摩托車對于很多人來說，除了享受騎行路上的美景之外，手腳并用地操縱摩托車也是其中一部分，而換擋更是駕駛摩托車的樂趣之一。但是日常生活中，尤其在市區(qū)通行，頻繁的紅綠燈等待，需要反復走走停停時候，換擋成為了不少人心煩的事情，因此，市面上我們能夠見到不少小型摩托車都搭載了自動擋作為標志配備，比如踏板車型，是我們都知道的不需要換擋，甚至，已經出現(xiàn)了可以換擋的自動擋車型出現(xiàn)。。今天，我們聊聊踏板摩托車的自動擋與汽車一樣嗎?老司機和你詳細介紹下。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
汽車的自動擋目前市面上的汽車自動擋系統(tǒng)通常采用扭矩轉化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車在等紅燈時，發(fā)動機怠速，引擎轉速很低，它輸入扭矩轉化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車就可以讓汽車靜止。這樣的方式在摩托車上面已經少見了，但是在摩托車的歷上使用扭矩轉化器的歷史卻很長，尤其在50年前，小型摩托車就已經使用這樣的轉換器。我是不二騎士，歡迎大家關注留言，和你分享更多原創(chuàng)精彩內容！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
相信很多卡車司機朋友都知道，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風扇的作用是將發(fā)動機的工作溫度維持在佳的85-95℃之間，讓柴油擁有好的運行環(huán)境以及保持較低油耗。為了能夠有效的降低風扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動機過冷，降低污染，節(jié)約燃料，現(xiàn)階段卡車多采用硅油風扇離合器和電磁風扇離合器。相比較而言，電磁風扇離合器更加先進、智能，越來越多的卡車開始選用，那么司機朋友們了解其工作原理嗎？了解其使用保養(yǎng)規(guī)劃嗎？今天卡車大雜燴帶大家了解一下。實際工作過程中，ECU或溫控開關控制的電磁風扇離合器，發(fā)動機在運轉過程中，水溫尚未達到佳工作溫度時，散熱風扇處于跟轉狀態(tài)，不消耗發(fā)動機功率； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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